El concejal Fernando Navarro (JxC) explicó que la ordenanza no las prohíbe, sino que "no las contempla", ya que hoy no existen las condiciones de seguridad ni los seguros para el "tercero transportado" a nivel nacional.
Actualidad12 de noviembre de 2025
El debate sobre la regulación de las aplicaciones de transporte digital en la capital está llegando a una definición. Si bien avanza un dictamen en el Concejo Deliberante para regular las plataformas que utilizan automóviles, el servicio de "moto-taxis" (popularizado por aplicaciones como Uber Moto) quedará, por ahora, completamente fuera del marco legal.
El concejal Fernando Navarro, del bloque Juntos por el Cambio, aclaró en diálogo con LA BRÚJULA que la nueva ordenanza "no prohíbe expresamente" a las motos, como denunciaron algunos sectores, sino que "no las contempla" por una serie de vacíos legales y riesgos de seguridad insalvables en el contexto actual.
"Cuando se presentó este proyecto, el 'Uber Moto' no existía en la ciudad de Catamarca", explicó Navarro. "Pero fundamentalmente, tras el análisis y las conversaciones con productores de seguros y otros actores, hoy no están dadas las condiciones para regularlo".
El principal obstáculo: La falta de seguros
El nudo del problema, según el concejal, no es ideológico sino técnico y legal. A la fecha, no existe en el país un marco normativo que regule el transporte de pasajeros en motocicleta, y, en consecuencia, no hay productos de seguro disponibles para cubrir al pasajero.
"A nivel país no existe legislación que permita la moto para el transporte de pasajeros", enfatizó Navarro. "Tenemos por un lado el derecho a trabajar, pero por el otro la responsabilidad sobre la seguridad del transportado. Hoy, no tenemos una serie de condiciones que nos permitan avanzar, principalmente que no hay seguro para el tercero transportado".
Diferenció esta situación de la de otras jurisdicciones, mencionando que en Tucumán existió un proyecto para "prohibirlo expresamente", y que el hecho de que no esté regulado en ningún lugar del país "por algo es".
El riesgo de la "desprotección"
Para ilustrar el peligro de la falta de cobertura, Navarro relató un caso grave: "Lo vi y lo viví: un chofer de Uber Moto tuvo un accidente, le amputaron una pierna y Uber Moto no apareció a darle respaldo alguno. Quien tuvo que ayudar a esa persona fue el Estado".
Con esta advertencia, defendió la decisión del cuerpo de no incluir una modalidad que, ante un siniestro vial, dejaría al pasajero y al conductor en una situación de total desprotección, trasladando la responsabilidad final al erario público.
Bajo el lema “Tu Mejor Jugada”, los grupos deberán realizar un video-spot de entre 15 y 60 segundos, con formato libre y recursos tecnológicos accesibles, que promueva prácticas saludables y un disfrute consciente del entretenimiento digital.
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Un total de 28 instituciones educativas se nuclean en esta exposición, que tiene por objetivo exponer la totalidad de los trabajos que realizan los alumnos durante el cursado que se formula a lo largo del año académico.
El proyecto, impulsado por el concejal Fernando Navarro, obtuvo dictamen de comisión y será tratado en el recinto este jueves. Establece un registro de conductores, exigirá el carnet profesional y permitirá que los taxistas también usen las plataformas.
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