
El oficialismo fundamentó el rechazo al proyecto de estacionamiento gratuito en el Poncho: "No brinda soluciones alternativas"
En el marco del debate legislativo en el Concejo Deliberante, el bloque justicialista fundamentó su decisión de rechazar el proyecto de ordenanza que buscaba prohibir el cobro de estacionamiento vehicular en la vía pública durante la Fiesta Nacional e Internacional del Poncho y otros eventos masivos. La iniciativa, que había sido presentada por los concejales Diego Figueroa y Eleonora Sopaga (La Libertad Avanza), no logró prosperar tras recibir el voto negativo de la mayoría en el recinto.
​El concejal Gustavo Aguirre explicó en LA BRÚJULA los motivos del rechazo y argumentó que la propuesta legislativa poseía falencias estructurales. "Creemos primero que es un proyecto que no brinda soluciones alternativas, sino que simplemente prohíbe", afirmó el edil, detallando que la organización de estos espacios "muchas veces no solo beneficia a personas individuales, sino también a asociaciones, a clubes, a distintas instituciones como los bomberos, que muchas veces buscan en ello una fuente de ingreso para poder cumplir con su objeto social".
​En ese sentido, Aguirre advirtió sobre el impacto del artículo 4 de la propuesta, el cual "dice expresamente que se prohíbe el otorgamiento de autorizaciones y permisos a este tipo de instituciones".
​Un debate sobre el "diseño social" y la exclusión
​Más allá de la letra fina de la normativa, el concejal peronista vinculó la iniciativa con una concepción política particular de la oposición. "Nosotros interpretamos que busca, junto a otras iniciativas que ha presentado la Libertad Avanza, ir generando un nuevo diseño social basado básicamente en la exclusión de las personas que por ahí no tienen la pertenencia a un determinado sector económico o una estabilidad económica", sentenció.
​Al respecto, contrapuso ese modelo con los valores locales: "Nosotros creemos que nuestra sociedad está asentada en pilares de solidaridad, de empatía, de que todavía seguimos viviendo en una comunidad integrada. Este tipo de proyectos lo que busca es básicamente expulsar personas, prohibir que se acerquen". Como ejemplo de esta visión, recordó otro proyecto opositor que "impedía o prohibía el acercamiento de vendedores ambulantes a un comercio".
​Para el edil, resultaba crucial "rechazar esto rápidamente para que no empañe la fiesta más importante que tenemos los catamarqueños con una polémica que pudiera llegar a las puertas o a los días del inicio". Definió al Poncho como "un motivo para unión de los catamarqueños" y una oportunidad donde "cientos y miles aprovechan la oportunidad no solo para visitar sino también para trabajar", englobando a emprendedores, artesanos, comerciantes, "cuida coches" y vendedores callejeros.
​La encrucijada del tránsito y el estacionamiento medido
​Al ser consultado sobre la realidad vial de la capital —donde no se cobra estacionamiento medido en la zona céntrica desde la pandemia—, Aguirre coincidió en la necesidad de un reordenamiento, aunque supeditado al contexto actual. "Yo creo que sí hay que repensarlo, pero vuelvo al criterio de oportunidad. Creo que este no es el mejor momento para cambiar porque impactaría muy fuertemente en el bolsillo de mucha gente que hoy la verdad que no está llegando a fin de mes", sopesó.
​El concejal recordó que, antes de la pandemia, el sistema estaba a cargo de cooperativas que recaudaban fondos importantes para el municipio, pero que por una decisión política no se retomó ese esquema para evitar una carga económica sobre los vecinos que asisten al centro a trabajar.
​"Lo ideal sería que haya una organización, como existen en distintas provincias, ya sea a través de aplicaciones u otro tipo de mecanismos, pero entendemos que este no es el momento ideal para poder cambiar", admitió.
​Finalmente, Aguirre reconoció que el tránsito es una problemática "compleja que hay que abordarla de manera integral" en una ciudad que ya cuenta con "casi 200.000 habitantes o personas que entran a la ciudad todos los días a trabajar". Para ello, remarcó que se deben conjugar diversas herramientas en el mediano y largo plazo, tales como la mejora del transporte público, un centro de monitoreo en tiempo real, la relocalización de establecimientos educativos y la optimización de programas vigentes como el "Subi y Baja" en las escuelas.


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