El estado de la red vial argentina atraviesa una situación crítica producto de un "desfinanciamiento acelerado" de Vialidad Nacional, que ha impedido la utilización de los fondos específicos destinados a sostener y mantener los caminos, según afirmó el ingeniero José Marcelo Patria, ex Coordinador Regional del NOA del organismo. Alertó que, si esta tendencia de abandono se extiende en el tiempo, el resultado inevitable será el "colapso de la red". Patria subrayó que, aunque el dinero para mantenimiento existe al provenir de los impuestos a los combustibles, estos no se han aplicado correctamente.
En cuanto a las medidas anunciadas recientemente, Patria sostuvo que las tareas previstas por la Red Federal de Concesiones son absolutamente insuficientes para recuperar la transitabilidad. "Las tareas que prevé esta Red Federal de Concesiones para los primeros años es solamente bacheo, corte de pastos y malezas, y reposición de señalización vertical. Ninguna obra de infraestructura importante para recuperar el deteriorado estado de la red vial argentina", señaló el exfuncionario en LA BRÚJULA su vez, remarcó que ya no se trata de obras de repavimentación, sino que ahora se requieren tareas de "reconstrucción", las cuales son significativamente más costosas.
Respecto a la situación particular de la provincia, el exfuncionario calificó el escenario como "triste" y "sin sentido" para Catamarca. Sobre la posibilidad de recurrir a concesiones privadas mediante peajes para financiar las reparaciones, el ingeniero fue escéptico debido al volumen de tránsito actual. "Para que sean rentables, tienen que andar en el orden de los 3.000 a 3.500 vehículos día", una cifra que no se alcanza en la mayoría de los tramos afectados por la falta de inversión.
Finalmente, Patria subrayó la falta de reglas claras que ha generado una profunda incertidumbre en las empresas constructoras, muchas de las cuales han visto sus contratos desactualizados. "Nadie quiere fundir su empresa ni desfinanciarla, no ha habido reglas claras que tengan certeza con el tema de los pagos", indicó, explicando que las obras han quedado virtualmente abandonadas. Asimismo, el ingeniero advirtió que el creciente vandalismo contra la señalización y el deterioro de la estructura del pavimento, sumado a la falta de personal técnico capaz de controlar estas concesiones —debido a que se ha vaciado el organismo de profesionales idóneos—, agrava un panorama donde la seguridad vial se vuelve cada vez más precaria.
