Vialidad Nacional: advierten por el impacto de los nuevos retiros voluntarios ante la falta de personal y el desgaste salarial

El Gobierno nacional puso en marcha la segunda etapa del programa de retiros voluntarios dentro de Vialidad Nacional, una medida que generó inmediata preocupación en los distritos del interior del país por sus efectos tanto operativos como laborales. La iniciativa contempla topes de hasta 22 años de antigüedad y un límite etario de 64 años, alcanzando tanto a personal de planta permanente como a trabajadores contratados. Sin embargo, desde el plano sindical denuncian que detrás de este esquema opera una fuerte presión económica generada por la pérdida de poder adquisitivo y la falta de paritarias.

En declaraciones radiales, Franco Carabajal, secretario general del Sindicato de Trabajadores de Vialidad Nacional – Seccional Catamarca y secretario del Interior en la mesa nacional, cuestionó la política oficial de reducción de la planta estatal: "Este nuevo plan de retiro voluntario ya veníamos sabiendo que iba a ser una forma de achicar el Estado. Ya veníamos con el primer retiro voluntario, que fueron 609 a nivel nacional, y este sería otro golpe más para nosotros. Sabemos que Vialidad Nacional está siendo achicada de todas formas, tanto salarial como en el estado del porcentaje que entra a la repartición".

Carabajal remarcó en LA BRÚJULA  que las condiciones contractuales del retiro se presentan en un contexto asfixiante para el bolsillo de los empleados: "La deuda los tiene mal... Tuvimos los sueldos dos años paralizados. La Justicia ordenó al Estado que se abran las paritarias. Uno se pone a hablar en el día a día con los compañeros y, como pasa en todo el país, las deudas los tienen mal. No sabemos cuántos se irán a retirar, es complicado". El dirigente advirtió sobre la trampa económica que implica aceptar la indemnización: "Te lo pagan en cuotas y es pan para hoy y hambre para mañana... Salen a la calle y hoy en día está muy difícil la situación para conseguir un trabajo. Están arrepentidos los que se fueron en el primer retiro".

A las dificultades económicas se sumaron modificaciones en las dinámicas cotidianas que incrementaron el malestar en las cuadrillas locales. "Nosotros tuvimos mucho achique, hasta el cambio de horario de trabajo. En la parte norte uno entra a trabajar temprano por el tema del calor y te queda tiempo para hacer algo a la tarde. Ahora entramos a las 9 de la mañana y salimos a las 5 de la tarde, te recorta todo. Te achica el día y el compañero que podía hacer alguna changuita se le achica. Muchas cosas te llevan a pensar en el retiro. Eso desgasta mucho al compañero", detalló el referente gremial.

En cuanto a la capacidad operativa en Catamarca, Carabajal precisó que el distrito cuenta actualmente con apenas 177 empleados entre planta permanente y contratados, un número insuficiente para atender las rutas nacionales de la provincia. "Nosotros antes de que comience este gobierno ya pedíamos personal. Hemos perdido los convenios con los municipios, que ponían 10 personas por convenio y Vialidad les pagaba y les daba ropa. Se perdieron como 50 compañeros en toda la provincia en departamentos como Merced, Belén o Tinogasta. La primera preocupación es la gente que trabaja en la obra, en la ruta", concluyó, al advertir sobre el riesgo concreto de que se resienta el mantenimiento vial por la falta de recursos humanos.