El mercado de combustibles en Argentina atraviesa una paradoja: mientras la estructura de costos ha logrado finalmente alinearse con los valores internacionales —un objetivo largamente perseguido por la industria—, la economía real acusa el golpe con una fuerte retracción de la demanda.
El Dr. Pedro Llorvandi, Secretario de la Confederación de Entidades de Hidrocarburos, analizó la coyuntura del sector y ofreció definiciones claves sobre la composición del precio, el fin de los subsidios cruzados y la amenaza latente de una corrección impositiva.
Fin de la distorsión: La llegada del "Import Parity"
Tras años de desacople, el precio del combustible en Argentina ha alcanzado la denominada "paridad de importación". Según explicó Llorvandi, en LA BRÚJULA el litro de nafta súper se ha estabilizado en torno a los US$ 1,20, mientras que los productos Premium cotizan cerca de los US$ 1,40.
"Hemos salido del esquema de precios políticos de 2022 y 2023, donde el valor real estaba pisado en 40 centavos de dólar. Hoy, nuestros precios son espejo de lo que ocurre en Brasil, Paraguay, Uruguay y Chile", detalló el especialista.
Este sinceramiento macroeconómico ha tenido un efecto inmediato en las fronteras: la desaparición del "turismo de combustible", ya que para los vecinos dejó de ser rentable cruzar para cargar a valores subsidiados por el Estado argentino.
La variable fiscal: Una deuda pendiente de $700 por litro
Pese a que el precio del producto refinado (el ingreso de la petrolera) está equilibrado, el precio final en surtidor sigue contenido por una decisión política. El Gobierno Nacional mantiene diferida la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC) para evitar un salto en el Índice de Precios al Consumidor (IPC).
Llorvandi fue contundente con la proyección matemática: "Si hoy se aplicara la carga impositiva postergada, el litro de nafta súper debería buscar un nuevo punto de equilibrio en los $1.900 pesos". Esta brecha fiscal representa un desafío para el equipo económico, que debe decidir entre recaudación o control inflacionario.
Microeconomía: El ajuste por cantidades
La corrección de precios relativos ha impactado de lleno en el poder adquisitivo, generando un cambio en el comportamiento del consumidor y una caída en los volúmenes de venta.
El informe de la Confederación revela una caída interanual del 15% en el despacho de combustibles en el NOA (Noroeste Argentino). "La modalidad de consumo ha mutado. El cliente ya no llena el tanque; carga por monto fijo nominal (ej. $10.000 o $20.000). A medida que el precio sube y el salario no acompaña, ese monto fijo representa cada vez menos litros en el tanque", analizó Llorvandi.
