En un contexto de fuerte incertidumbre global, YPF anunció un ajuste del 1% en el precio de sus combustibles, acompañado de un compromiso de congelamiento por los próximos 45 días. La medida, que ya ha sido replicada por el resto de las petroleras del país, responde a una estrategia de "amortiguamiento" ante la escalada del precio del barril de petróleo, que hoy oscila entre los 105 y 110 dólares debido al conflicto bélico en Medio Oriente.
El Dr. Pedro Llorvandi, secretario de la Confederación de Entidades de Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), explicó en diálogo con La Brújula que la decisión de la petrolera estatal busca contener un impacto que podría ser mucho mayor para el bolsillo de los argentinos. Según Llorvandi, si se trasladara directamente el valor internacional del crudo, los precios en los surtidores locales estarían significativamente por encima de los valores actuales.
"Hoy deberías tener un precio, si tomás el precio duro y rígido del petróleo de 105 dólares el barril Brent, de 2.400 o 2.500 pesos de la nafta súper. Bueno, no lo tenés a ese precio", detalló el especialista, subrayando la brecha existente entre el mercado interno y el internacional.
El factor internacional y la "futurología" del mercado La persistencia del conflicto en el Golfo Pérsico ha alterado todas las proyecciones. Llorvandi señaló que los precios se mueven por expectativas en un mercado que compra a futuro: "Mientras el conflicto siga y los barcos no salgan del Golfo de Ormuz, esto va a ser una problemática constante en todo el mundo".
Esta situación ha forzado a las empresas a absorber parte del costo, una política que el presidente de YPF define como "amortiguamiento". Sin embargo, esta contención actual implica que, en un eventual escenario de paz y descenso del precio del crudo, la baja no llegará de forma inmediata a las estaciones de servicio.
"La visión del presidente de YPF es aguantar hasta tanto se llegue a un acuerdo de paz que desinfle los precios del petróleo. Una vez que baje, no se va a trasladar esa baja porque tampoco se ha trasladado el aumento en forma masiva", advirtió Llorvandi.
Cambio de paradigma en el consumo Un dato que no pasó desapercibido en el análisis económico es la consolidación de la nafta súper como el combustible más demandado en Argentina, desplazando al gasoil incluso en sectores productivos. "Es increíble que en un país productivo, de cosecha, se venda más nafta que gasoil. Esto ha pasado hace 8 o 10 años a la fecha; antes siempre el primer combustible vendido era el gasoil 500", concluyó el secretario de CECHA.
Finalmente, Llorvandi fue enfático al explicar que la recuperación de los balances de las petroleras, que cuentan con un 49% de capitales privados y cotizan en Wall Street, seguirá un proceso gradual: "Esto es una escalerita para subir, pero usás la misma escalerita para bajar".
